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Publié par Association les Vaîtes

Pour information cet texte publié sur le Blog de Philippe GONON (conseiller municipal Modem).
Cette information nous inquiète beaucoup avec le projet de construire densément dans le quartier (toujours 1500 à 2000 logements...). Nous vous laissons en tirer toutes les conclusions.

http://www.gonon2008.com/?605-un-projet-deraisonnable-aux-essarts-l-amour
  

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patrick noblet 03/05/2009 19:42

Bonsoir,si j' apprécie souvent vos études et points de vue en matière d' urbanisme et de transports, je regrette votre méthode de " souffler le froid et le chaud" sur les sujets abordésainsi vous êtes pour un TCSP, mais vous soutenez que l' agglo n' aura jamais les moyens de se le payerpousquoi faut-il se tourner uniquement vers les villes Françaises qui ont choisi le Citadis d' Alsthom avec une moyenne de 20 millions d' euros au kilomàtre , alors qu' il existe au moins cinq constructeurs européens et que la concurrence peut faire baisser les  coûts du matériel roulant mais aussi des équipements?pourquoi  mettre en avant  l' intervention de Mme Branget député dans le choix du financement par l' Etat, alors qu' elle s' est prononcée contre le projet de TCSP et qu' elle a proposé un contre-projet pitoyable ?   

Association les Vaîtes 03/05/2009 23:21



Erreur..., nous ne soutenons pas que l'agglo n'aura jamais les moyens de se payer un tram. Nous affirmons et nous persistons,
- un tram fer ne peut pas être réalisé dans les limites du budget annoncé de 235 millions d'Euros.
- le "versement transport" + les subventions de l'Etat ne suffiront pas à couvrir les travaux de 235 millions d'Euros.
Nous dénonçons ce double manque de clarté dans la présentation budgétaire du projet. N'est-pas inquiétant ? 
Prétendre réaliser à Besançon, un tram beaucoup plus économique que dans les 11 villes de France dont nous détaillons le coût, cela revient à prétendre que les 11 maires de ces villes sont de
joyeux gaspilleurs (pas très sympa pour ses collègues du même bord politique...)  et que seul notre maire serait plus efficace dans la gestion des finances
publiques. Ce n'est pas véritablement ce qui transparait dans les rapports de la Chambre régionale de comptes...


Vous auriez pu nous reprocher, à juste titre..., d'avoir retenu l'exemple de Mulhouse avec 20 millions d'euros/km.
 Ce qui n'est pas une moyenne, mais le budget le plus faible (le budget va de 20.3 à 39 millions d'euros/km pour les 11 villes !).
Vous voyez que nous n'avons pas voulu dramatiser l'ampleur du budget !

La concurrence entre 5 constructeurs...
Vous avez raison, elle jouera certainement plus en ces temps difficiles, mais la topographie de notre ville entraine aussi des choix technologiques qui entraîneront des surcoûts importants
pour que le tram puisse monter les rampes à fort dénivellé de Besançon.

L'intervention de Mme BRANGET...
Pourquoi polarisez-vous sur elle ? Nous n'évoquons son intervention que parmi celle de Jacques GROSPERRIN et surtout celle d'Alain JOYANDET.

Ceci étant dit, nous vous remercions de votre commentaire qui témoigne de votre intérêt pour notre
blog.



patrick noblet 03/05/2009 19:40

Bonsoir,si j' apprécie souvent vos études et points de vue en matière d' urbanisme et de transports, je regrette votre méthode de " souffler le froid et le chaud" sur les sujets abordésainsi vous êtes pour un TCSP, mais vous soutenez que l' agglo n' aura jamais les moyens de se le payerpousquoi faut-il se tourner uniquement vers les villes Françaises qui ont choisi le Citadis d' Alsthom avec une moyenne de 20 millions d' euros au kilomàtre , alors qu' il existe au moins cinq constructeurs européens et que la concurrence peut faire baisser les  coûts du matériel roulant mais aussi des équipements?pourquoi  mettre en avant  l' intervention de Mme Branget député dans le choix du financement par l' Etat, alors qu' elle s' est prononcée contre le projet de TCSP et qu' elle a proposé un contre-projet pitoyable ?   

Maison Passive 28/03/2009 12:53

Brrr ça fait froid dans le dos !Eric