Contribution postée sur le blog-registre de la CAGB

Beaucoup de blogueurs bisontins ont été surpris que la CABG ne crée pas un blog spécifique dédié au TCSP, comme cela a été fait dans d'autres grandes villes.
Précisons d'emblée que cela ne coûte pas cher, et compte tenu du projet, cette démarche concourerait à une meilleure information et plus de démocratie locale qu'un paragraple et des pages logées dans le site de la CABG.

C'est aujourd'hui le dernier jour et nous vous invitons à déposer vos contributions au siège de la CAGB ou sur le lien suivant :
http://www.besancon.fr/index.php?p=108&art_id=3236&args=Y29tcF9pZD04ODcmYW1wO2FjdGlvbj12aWV3b25lZm9ydW0mYW1wO2lkPSZhbXA7fA%3D%3D

Voici la contribution que je viens de déposer :
"Plusieurs blogs ont révélé des informations issues du rapport qui sera présenté le 18 décembre à la CAGB. Comme nous sommes le 15 déc. et donc encore dans les délais de la concertation, je souhaite faire part des éléments suivants :
1. le tracé dévoilé déssert le centre ville ce qui me paraît essentiel + la gare Viotte. Mais il ne déssert pas la zone commerciale de Chateaufarine ce qui est un non sens compte tenu de l'affluence dans cette zone complétement embouteillée.
2. Il apparaît probable que la solution retenue soit une propulsion électrique -ce qui est une bonne chose car la propulsion electrique est la plus fiable et celle qui a le meilleur rendement énergétique
3. Le choix qui devrait être fait est celui d'un "vrai" tramway.
S'il s'agit d'un tramway fer, je réitère à nouveau la question que j'avais posée à JLF le 13 oct. à Micropolis : comment monter les rampes à forts dénivelés ?
S'il s'agit d'un tramway sur pneux et voie guidé : attention à la fiabilité aléatoire du translhor ! (déraillements, accidents etc).
4. Et surtout comment sera financé ce "vrai" tramway ?
On nous dit qu'il s'agirait d'un "tramway économique". Je ne sais pas ce que c'est parce qu'un tramway coûte cher, qu'on le veuille ou non.
Le budget annoncé est d'environ 210 M€. Or il est clair que pour ce prix on ne pourra jamais achever un tramway sur le tracé prévu à Besançon.
L'astuce consisterait-elle à ce que les aménagements urbains du TCSP ne soient pas comptés dans le budget TCSP, mais relèvent de la fiscalité locale. Il faudrait environ 100 M€.
Avec 210 M€ + 100 M€ , on arrive à un budget minima, mais presque réaliste pour un tramway fer ou voie guidée.
Mais ce budget n'est pas conforme aux propos de JLF lors de la 1ère réunion publique du 13 oct. sur le TCSP à Micropolis :
JL FOUSSERET a précisé que le TCSP ne sera pas financé par une augmentation des impôts (hormis le taux du Versement Transport).
Il a aussi indiqué que la fourchette annoncée pour le coût allait de 180 M€ à env. 300 M€. Mais qu'il fallait se rendre à l'évidence, "le coût sera plus proche de 180 M€ car on ne peut pas faire n'importe quoi". (comprenez la CAGB n'a pas les moyens de rembourser un prêt de 300 M€).

Le lobby des cheminots était très fortement représenté dans la réflexion conduite officiellement par la CAGB.
Ne perdons pas de vues que les bisontins ne se sont pas passionnés pour le TCSP.
Leurs réactions seront certainement plus passionnelles pour l'augmentation induite de leurs impôts locaux..."

#AGISSONS ENSEMBLE !