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lesvaites.com  : défendre le quartier des Vaîtes contre la bétonisation ! La mairie veut construire 1150 logements et détruire l'habitat d'espèces animales protégées !

Le point sur le projet des Vaîtes...

28 Janvier 2009, 22:26pm

Publié par Association les Vaîtes

Guy MOUROT (et seulement lui) a reçu samedi un courrier l'informant que M LOYAT fera un point sur le projet des Vaîtes.
Si vous êtes intéressé, vous pouvez venir jeudi 29 janvier à 20h00, au foyer logement 7 rue des Lilas.
M LOYAT interviendra devant le Conseil de quartier de Palente-Orchamps-Vaîtes à ce sujet, notamment.
Bien entendu, les séances sont publiques.


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PARIS va-t-il Scellier le sort du projet des Vaîtes ?

25 Janvier 2009, 20:17pm

Publié par Eric DACLIN

 



La loi Scellier a été votée le 30 décembre 2008. Elle vient se substituer aux lois Robien et Borloo qui prendront fin le 31 décembre 2009.
Il s'agit donc d'un dispositif qui donne une carotte fiscale à l'investissement locatif.
Et quelle carotte !
La loi Scellier est beaucoup plus incitative pour les investisseurs qui souhaitent acheter un bien immobilier pour le louer !
- la réduction d'impôt est de 25% de la valeur d'achat du bien sur 9 ans
- si au terme des 9 ans, une partie de réduction d'impôt n'aurait pas été utilisée, elle peut être reportée en partie et sur une durée de 6 ans...  Très intéressant !
- à condition que le logement soit loué à titre de résidence principale
- il faut aussi respecter les mêmes niveaux de loyers que ceux prévus par la loi Borloo.
- les logements doivent être réalisés entre janvier 2009 et le 31 déc. 2012.
- il peut s'agir de construction, mais aussi de transformation ou de travaux de réhabilitation
(définis par décret, permettant aux logements d'acquérir des performances techniques voisines de celles des logements neufs).

Le montant des réductions d'impôt est très important, il peut atteindre 75 000 € à répartir sur 9 années + une partie sur 6 ans !
Et oui, vous avez compris, cette loi est un argument décisif face à l'hésitation actuelle des acheteurs de biens immobiliers...
C'est d'ailleurs la raison d'être de cette loi.

Bien sûr, l'Etat ne dispense pas ses avantages fiscaux n'importe où !
Ce dispositif est réservé aux communes situées dans les zones A, B1 et B2 définies pour la loi Borloo.
Les communes situées en zone C sont exclues de ce dispositif.

Besançon est actuellement située en zone B2 et il est prévu que notre ville passe en zone C...
La raison n'est pas à chercher dans une discrimination particulière de notre Président de la République qui vient récemment de visiter par deux fois la région sans passer par la capitale régionale qui a élu dès le 1er tour un Maire PS à plus de  56% des suffrages exprimés...
5 grandes villes de plus de 100 000 habitants devraient être exclues du bénéfice de la loi Scellier : Le Mans (la ville de François FILLON), Mulhouse (la ville dont le Secrétaire d'Etat, Jean Marie BOCKEL est maire), Limoges, Dijon et Besançon.
La raison est l'application de critères définis au niveau national.
Faut-il en déduire que le marché de l'immobilier bisontin ne serait pas aussi porteur et n'aurait pas autant d'avenir que ce que nous annoncent les élus municipaux ? (besoins futurs de logements, perspectives de développement de la population bisontine, logements vacants...)
La forte proportion de locataires à Besançon (65% à Besançon - 54% à Dijon ou Dole), est-elle la raison qui justifierait que l'Etat ne souhaite pas encourager plus encore la construction de logements locatifs à Besançon ?

Cela signifie que les 5 villes exclues ne bénéficieront pas des avantages incitatifs de la loi Scellier.
Il y a fort à parier que les investisseurs ne se bousculeront pas pour venir à Besançon.
Au delà du projet des Vaîtes, dont l'avenir va se teinter d'incertitudes, c'est la question du devenir de tout le marché de l'immobilier bisontin qui va se poser.

Les professionnels de l'immobilier font valoir leurs arguments pour tenter de maintenir Besançon en zone B2 ; la zone des avantages fiscaux qui conditionneront son avenir. Espérons qu'ils soient également soutenus par les hommes et femmes politiques locaux de tous horizons !

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La galette des Vaîtes !

17 Janvier 2009, 07:03am

Publié par Association les Vaîtes

 



L'association Les Vaîtes a réuni ses adhérents pour la galettes des Vaîtes, vendredi 16 janvier.
C'était une occasion de se retrouver pour se souhaiter ce qu'on espère pour une bonne année 2009...

Au delà, il s'agissait de faire le point sur le dossier des Vaîtes.
D'où partons-nous ? Où en sommes-nous sur ce projet ? Et ce que nous aurons certainement à relever en  2009 ?
Les débats ont été très argumentés et intéressants.
Nous renouvellerons ce type de réunion des adhérents en 2009.

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Les voeux de Jean-Louis FOUSSERET et nos voeux pour 2009 !

12 Janvier 2009, 07:16am

Publié par Association les Vaîtes

 


Le Blog "macommune.info"  a été assidu aux voeux de Jean Louis FOUSSERET.
Il en fait un compte rendu que vous retrouverez à l'adresse suivante :
http://www.macommune.info/actualite/des-v-ux-sur-fond-de-crise-pour-jean-louis-fousseret--5213.html

Nous avons été très surpris de lire :
"Sans les détailler, le maire a donc dressé les grands chantiers de 2009 : le TCSP (transport en commun en site propre : tramway de Besançon), la préparation de l’arrivée de la Ligne à Grande Vitesse et la construction de la gare d’Auxon, la salle des musiques actuelles, le conservatoire de musique ainsi que les opérations d’urbanisation aux Vaites et sur la zone Vauban".

Ainsi "les opérations d'urbanisation aux Vaîtes" feront partie des grands chantiers de 2009...
Comment comprendre cela, alors que lors de la réunion publique du 27 oct. 2008, au Kursaal, JLF a insisté sur le fait que l'urbanisation du quartier ne sera pas réalisée avant plusieurs années et pas achevée avant 10 à 15 ans.
En ce qui concerne la conduite du projet, il a simplement indiqué que le projet devrait passer par une ZAC (zone d'aménagement concerté). Mais il s'est bien gardé de préciser que le projet fera partie des grands chantiers 2009 !
D'autre part, il y a un an, un peu avant les élections municipales, BVV a annoncé en janvier, page 22
http://www.besancon.fr/gallery_files/site_1/346/348/359/363/bvv_janvier_2008.pdf que le travail de M GRETHER, en cas d'approbation par les élus municipaux, débouchera au second semestre 2008 sur un schéma d'aménagement soumis à enquête publique et sur une modification du PLU (plan local d'urbanisme). On connaîtra alors plus précisément le projet (composition urbaine, programme de logements, espace et équipements publics...) et en particulier, le prix d'achat des terrains et la densité.

Ces informations ont été très rassurantes avant les élections, mais depuis plus aucune nouvelle à ce sujet.
Aucune allusion sur ce point également lors de la réunion publique du 27 oct. 2008.

Nous demanderons des précisions à ce sujet pour plus de transparence.
Pouvons-nous souhaiter cette transparence et l'espérer parmi nos voeux l'année 2009 ?

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Embouteillages... samedi 10 janvier après midi !

10 Janvier 2009, 16:34pm

Publié par Eric DACLIN

 

 


Cette image n'est qu'une illustration... il n'est pas possible de prendre des photos en conduisant.
Tout à l'heure je rentrais à Besançon en passant devant la zone commerciale de Chateaufarine. Paralysée le samedi, comme d'habitude, par les embouteillages.
Aujourd'hui à 16h00, c'était un record : les voitures étaient cul à cul depuis la bretelle de sortie menant à Franois jusqu'au... rond point de Micropolis lui aussi embouteillé.

Une malheureuse ambulance était bloquée en essayant de rejoindre l'hôpital Jean MINJOZ.

Mais au fait, rappelez-moi... le tramway TCSP desservira-t-il la zone commerciale de Chateaufarine ?
Dommage...
Cela s'appelle passer à côté d'une belle opportunité...


Commentaires

Pas possible de photographier en conduisant certes.

Mais quand un(e) passager(e) à un appareil photo à portée de main... ca donne ceci:
http://besancon.20minutes-blogs.fr/archive/2009/01/10/commerce-les-soldes-ne-connaissant-pas-la-crise.html
Les rues de la zone étaient aussi en partie paralysées...

Commentaire n° 1 posté par Nicolas aujourd'hui à 22h33

Merci Nicolas de votre commentaire.
la file de voiture était impressionnante. Quelle galère pour les personnes qui se rendaient à Chateaufarine !

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Ce message vous est envoyé par un visiteur grâce au formulaire de contact accessible en bas de page de votre blog: www.lesvaites.com

embouteillages
jean françois L
Il serait plus judicieux que l'auteur signe son article................

Vous avez raison Jean François L.
Vous êtes d'ailleurs la 2ème personne à nous faire remarquer cela. Un journaliste de l'Est Républicain, nous avait fait la même remarque à propos d'un autre article.
L'article est signé, l'indication est toujours en dessous du texte :
Soit vous ne l'avez pas vu, soit vous ne pouvez pas le voir. Peut-être avez-vous un mac ?
Merci de votre réponse.

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11ème édition du petit journal des Vaîtes !

9 Janvier 2009, 22:50pm

Publié par Association les Vaîtes

Les adhérents de l'association les Vaîtes ont reçu cette semaine le 11ème exemplaire du "petit journal des Vaîtes".

A la une : le mot du Président,  3 articles sur :
- la raison d'être de l'association les Vaîtes,
- les futurs Conseils consultatifs d'habitants
- et notre  récente rencontre avec MM LOYAT et GRETHER.

Nous avons aussi invité nos adhérents pour une soirée Vaîtes-galette.

Nous avons également lancé une consultation des adhérents les plus impliqués : les membres actifs et sympathisants actifs.
Cette consultation se poursuivra également lors de notre soirée Vaîtes-galette en s'élargissant aux membres sympathisants de soutien, qui le souhaitent.


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Bonne année 2009 !

1 Janvier 2009, 13:22pm

Publié par Association les Vaites


Toute l'équipe du blog lesvaites.com vous souhaite

une excellente année 2009 !


Merci pour votre fidelité.



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Quel choix technologique si le tram fer était retenu ?

16 Décembre 2008, 06:45am

Publié par Eric DACLIN

Si la solution du tram fer "économique" était retenue, ce pourrait-être cela :
Par exemple un tramway de type citadis avec des adaptations spéciales pour tenir compte de la topographie et des rampes à forts dénivelés. Par exemple, les rames pourraient être équipées de bogies 100% motorisés avec une chaine de traction élaborée permettant de gravir les pentes comme le tramway de Ténérife.

Mais ces choix techniques ont un coût qui me fait douter de la pertinence d'un tramway économique.
Certes Appitrack est une nouvelle technique développée par Alstom qui réduit considérablement le coût de pose.
Mais cela suffira-t-il ? Réussira-t-on à tenir le budget ?
Et surtout un budget compatible avec nos moyens financiers...

Je voudrais également dire que j'aurais aimé que JLF expose ces solutions lors des réunions publiques. J'aurais aimé qu'on en débatte, qu'il nous persuade qu'il s'agit d'une bonne solution, plutôt qu'on sorte des solutions de ce type, d'un chapeau au dernier moment !



http://www.citadismag.transport.alstom.com/archives/V3/avance.asp



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Contribution postée sur le blog-registre de la CAGB

15 Décembre 2008, 10:29am

Publié par Eric DACLIN

Beaucoup de blogueurs bisontins ont été surpris que la CABG ne crée pas un blog spécifique dédié au TCSP, comme cela a été fait dans d'autres grandes villes.
Précisons d'emblée que cela ne coûte pas cher, et compte tenu du projet, cette démarche concourerait à une meilleure information et plus de démocratie locale qu'un paragraple et des pages logées dans le site de la CABG.

C'est aujourd'hui le dernier jour et nous vous invitons à déposer vos contributions au siège de la CAGB ou sur le lien suivant :
http://www.besancon.fr/index.php?p=108&art_id=3236&args=Y29tcF9pZD04ODcmYW1wO2FjdGlvbj12aWV3b25lZm9ydW0mYW1wO2lkPSZhbXA7fA%3D%3D


Voici la contribution que je viens de déposer :
"Plusieurs blogs ont révélé des informations issues du rapport qui sera présenté le 18 décembre à la CAGB. Comme nous sommes le 15 déc. et donc encore dans les délais de la concertation, je souhaite faire part des éléments suivants :
1. le tracé dévoilé déssert le centre ville ce qui me paraît essentiel + la gare Viotte. Mais il ne déssert pas la zone commerciale de Chateaufarine ce qui est un non sens compte tenu de l'affluence dans cette zone complétement embouteillée.
2. Il apparaît probable que la solution retenue soit une propulsion électrique -ce qui est une bonne chose car la propulsion electrique est la plus fiable et celle qui a le meilleur rendement énergétique
3. Le choix qui devrait être fait est celui d'un "vrai" tramway.
S'il s'agit d'un tramway fer, je réitère à nouveau la question que j'avais posée à JLF le 13 oct. à Micropolis : comment monter les rampes à forts dénivelés ?
S'il s'agit d'un tramway sur pneux et voie guidé : attention à la fiabilité aléatoire du translhor !  (déraillements, accidents etc).
4. Et surtout comment sera financé ce "vrai" tramway ?
On nous dit qu'il s'agirait d'un "tramway économique". Je ne sais pas ce que c'est parce qu'un tramway coûte cher, qu'on le veuille ou non.
Le budget annoncé est d'environ 210 M€. Or il est clair que pour ce prix on ne pourra jamais achever un tramway sur le tracé prévu à Besançon.
L'astuce consisterait-elle à ce que les aménagements urbains du TCSP ne soient pas comptés dans le budget TCSP, mais relèvent de la fiscalité locale. Il faudrait environ 100 M€.
Avec 210 M€ + 100 M€ , on arrive à un budget minima, mais presque réaliste pour un tramway fer ou voie guidée.
Mais ce budget n'est pas conforme aux propos de JLF lors de la 1ère réunion publique du 13 oct. sur le TCSP à Micropolis :
JL FOUSSERET a précisé que le TCSP ne sera pas financé par une augmentation des impôts (hormis le taux du Versement Transport).
Il a aussi indiqué que la fourchette annoncée pour le coût allait de 180 M€ à env. 300 M€. Mais qu'il fallait se rendre à l'évidence, "le coût sera plus proche de 180 M€ car on ne peut pas faire n'importe quoi". (comprenez la CAGB n'a pas les moyens de rembourser un prêt de 300 M€).

Le lobby des cheminots était très fortement représenté dans la réflexion conduite officiellement par la CAGB.
Ne perdons pas de vues que les bisontins ne se sont pas passionnés pour le TCSP.
Leurs réactions seront certainement plus passionnelles pour l'augmentation induite de leurs impôts locaux..."

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TCSP : des précisions avant la présentation officielle !

14 Décembre 2008, 19:44pm

Publié par Association les Vaîtes

Voici une précision de Philippe GONON sur un forum du blog macommune.info
http://www.macommune.info/actualite/tcsp-l-union-des-commercants-de-besancon-se-reveille-en-retard--4715.html

Cette précision est intéressante en ce qui concerne le budget qui reste malgré tout assez flou avec des inconnues de taille :
- l'Etat Français trouvera-t-il 30 M€ ?
- N'est-il pas illusoire d'attendre que l'Europe verse 30 M€ à un investissement TCSP à Besançon. Quelle serait sa motivation et sur quel budget ?
- Nous pensons qu'il est erronné de compter comme ressource à la fois un emprunt d'env 100 M€ + les ressources annuelles constituées par le versement transport qui sera utilisé pour rembourser l'emprunt.
Vous voyez donc qu'il reste des inconnues...

Nous avons relaté l'information donnée par le blog besançon boucle qui ne lit pas de la même façon le rapport qui sera présenté le 18 décembre, et qui comprend qu'il y a un budget de 210 M€ pris en charge par la CAGB + env. 100 M€ qui seront à la charge des collectivités locales (ville de Besançon, département et région) pour financer les aménagements urbains.

Le blog besancon boucle croit comprendre qu'il s'agirait d'un tramway sur voie ferrée ou voie guidée (comme le tramway de Clermont Ferrand) sur la base des éléments suivants : la longueur prévue des rames et le fait que le rapport mentionne l'existence de stations de maintenance rail ou voie guidée.
Nous pensons toutefois que la solution retenue ne peut pas être un tramway fer qui ne pourrait pas monter les rampes à forts dénivelés. Ce serait donc plutôt un tramway sur pneus et voie guidée.

Nous rappelons également les propos de JLF lors de la 1ère réunion publique du 13 oct. sur le TCSP à Micropolis :
JL FOUSSERET a précisé que le TCSP ne sera pas financé par une augmentation des impôts (hormis le taux du Versement Transport).
Il a aussi indiqué que la fourchette annoncée pour le coût allait de 180 M€ à env. 300 M€. Mais qu'il fallait se rendre à l'évidence, "le coût sera plus proche de 180 M€ car on ne peut pas faire n'importe quoi". (comprenez la CAGB n'a pas les moyens de rembourser un prêt de 300 M€).

Espérons que ces saines paroles raisonnables resteront la ligne qui conduira le TCSP à Besançon.
D'autant plus que lorsqu'on interroge les bisontins, la majorité d'entre-eux ne se passionnent pas pour le TCSP. La remarque qui vient spontanément est qu'il ne faut pas avoir la folie des grandeurs et surtout pas d'augmentation des impôts...

Les bisontins seront-ils entendus ou le lobby cheminot imposera-t-il ses propres vues à la mairie ?

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